Пять лет за колючей проволокой и лишение звания - такой приговор вынес Корфовский гарнизонный военный суд заместителю начальника железнодорожной базы войсковой части №25625 Сергею Реброву, человеку, который умудрился продать два спецвагона и положить деньги в собственный карман
Я не буду здесь подробно объяснять, что такое спецвагоны и что в них перевозят. Потому что это - “страшная” военная тайна. Скажу только, что перемещение подобной техники по России внимательно отслеживают спутники-шпионы стран НАТО. А еще эти вагоны, которые производят почти штучно, пользуются бешеным спросом у коммерсантов.
А спрос, как известно, рождает предложение. В нашем случае предложено было имущество государственное. А предложил и реализовал его Сергей Ребров, майор Российской армии. Впрочем, обо всем по порядку.
История с продажей двух спецвагонов в частные руки началась четыре года назад. Именно тогда господин Ребров по собственной воле и корысти ради передал спецвагоны, закрепленные за частью, в аренду бизнесмену, директору фирмы “РЕМАМБИЗ” г-ну Патрушеву. С этого времени и аж по 99-й год вагоны специального назначения отсутствовали на нужном месте.
Кстати, за частью их закреплено не так уж много, и каждая единица спецтехники - на особом счету. Каждая, но не всякая. Отсутствия именно этого подвижного состава в воинской части почему-то никто упорно не замечал. Зато замначальника базы регулярно получал мзду за их аренду. С ноября 97-го года по март 99-го. Суммы, которые не раз и не два передавал Патрушев Реброву, колебались в пределах от двух до семи тысяч рублей.
Как явствует из показаний приморского бизнесмена, с майором Ребровым он познакомился в августе девяносто седьмого. Случилось это на станции “Первая Речка” под Владивостоком, где ремонтируют вагоны подобного класса в депо. Тогда впервые и прозвучало предложение коммерсанта о продаже ему спецвагонов. Сергей Ребров ответил согласием. В ноябре Патрушев приехал в Хабаровск и забрал приготовленные для него вагоны. За свой счет перегнал их в Приморье.
Вагоны стали использоваться для перевозки отнюдь не специальных грузов. Майор же почему-то пошел в отказ насчет передачи вагонов в собственность Патрушева, но настоял на аренде. При этом бланки договоров с печатями неизвестной коммерсанту части регулярно пересылались на протяжении года через проводников. А в марте 99-го года наступил момент купли-продажи вагонов.
Случилось это на железнодорожном вокзале Хабаровска, куда Ребров прибыл с договором, на котором стояла печать войсковой части №25265. Договор скрепили подписями с обеих сторон, и майор получил в одни руки ни много ни мало 746 тысяч 131 рубль (двадцать с половиной тысяч долларов). Чуть позже майор передал покупающей стороне счет-фактуру и приходно-кассовый ордер с печатями той же части.
Между тем отсутствие в части вагонов специального предназначения (даже не списанных) вызвало пристальное внимание правоохранительных органов. Над расследованием по факту исчезновения военного госимущества трудилась прокуратура Корфовского гарнизона и оперативники пятого отдела РУБОП (отдел по борьбе с коррупцией).
К этому времени суету вокруг двух проданных им же единиц подвижного состава развил и сам замначальника железнодорожной базы. Стал требовать вернуть вагоны от купившего их предпринимателя. Тот, естественно, отказал. Но это не устроило майора Реброва, которому уже светил срок. Без ведома покупателя вагоны таки отправились в Хабаровск.
Кстати, позднее договор между воинской частью в лице Реброва и бизнесменом будет расторгнут по требованию военной прокуратуры арбитражным судом. А на суд уголовный г-н Патрушев не приедет. И останется без денег. Впрочем, сейчас, после приговора суда первой инстанции, у бизнесмена, заплатившего за вагоны живыми деньгами, все еще остается шанс истребовать их у Реброва. В порядке гражданского судопроизводства.
Но вернемся к уголовному делу. Как выяснилось в ходе суда и следствия, Сергей Ребров вообще не имел права распоряжаться государственной собственностью, находящейся в распоряжении Министерства обороны. Да и договор купли-продажи, где Ребров выступил в роли собственного начальника - командира войсковой части - был признан подложным. В результате сначала следствие, а потом и суд инкриминировал заместителю начальника железнодорожной базы три статьи Уголовного кодекса - злоупотребление служебным положением, служебный подлог и растрата (то есть хищение чужого имущества, ему вверенного). Суд назначил Реброву наказание в виде пяти лет заключения в колонии общего режима и лишил его воинского звания “майор”.
Кстати, сам Ребров своей вины в суде не признал, заявив, что вагоны находились все это время в депо и об их ином использовании он не знал. В течении двух лет. А максимальное время деповского ремонта - два месяца. Приговор Корфовского военного суда не окончательный, скорее всего, он еще будет обжалован в более высоких инстанциях.
Но, как рассказал в беседе с корреспондентом “МК” в Хабаровске” и. о. прокурора Корфовского гарнизона Дмитрий Плотников, выступавший государственным обвинителем на судебном процессе, случай этот не единичный. В той же части проданным в “Хабаровскэнерго” оказался и тепловоз. Его отсутствие заметило отнюдь не командование части. По официальным документам, тепловоз значился списанным, но в ходе проверки выяснилось, что год его выпуска кем-то сознательно изменен. Тепловоз сознательно состарили на десяток лет.
Процветает в армейской среде и торговля военными вагонами - сейчас идет проверка аналогичных случаев с подвижным составом, проданным в Биробиджан и Комсомольск.
А два вагона-фигуранта уголовного дела в отношении Реброва сейчас находятся в родной части. Правда, их пригодность к дальнейшей службе весьма сомнительна.
